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直航

分类:行业动态  发布日期:2020-07-07  浏览次数:  [返回]

中国铁路总公司发布的最新数据显示,2015年前4个月全国铁路货运发送量完成11.44亿吨,同比减少9.4%,其中国家铁路货物发送量完成9.31亿吨,同比减少8.6%。
2015年一季度,全国铁路货运发送量完成7.58亿吨,同比大降21%;其中1至2月完成4.67亿吨,同比下降26%。自2013年3月以来,国家铁路货运量已经连续下滑两年有余,且降幅有逐渐扩大之势。
“铁路货运量的指标以前并不是特别受关注,这个指标长期以来也比较稳定,不过随着经济结构发生了剧烈变化,这个指标也相应地被赋予了新的内涵。”中国企业联合会研究部经济研究处冯立果博士对《中国产经新闻》记者说道。
冯立果表示,在过去旧常态的经济形势下,尤其是在2003年到2009年期间,铁路货运都保持了比较高速的增长,虽然金融危机使铁路货运量产生了一定幅度的波动,但总体来说,一直保持了很高的平均增速。不过最近几年,这个指标开始了整体的下滑,这是由于在以前的货运量中煤炭和铁矿石等大宗物资的比例较高,而在目前的经济新常态下,这些行业的经济活动和活跃程度都大幅降低,这就导致了铁路货运量的必然下降。
“现在是一个从旧常态向新常态过度的阶段,在这个过程中铁路货运量的下降并不能代表经济的不景气,这反而说明我国的经济结构在进行调整,甚至可以看做是一个经济结构调整的良性信号。”冯立果对记者强调道。
面对当下铁路货运的形势,铁总近期明确要向现代物流企业转型发展,突破白货运输,并拟建综合电商物流平台,涉足B2B大宗物资交易和B2C小商品交易两大核心业务。
对于铁总未来的转型之路,冯立果给出了几点自己的建议。首先,原有的铁路货运能力虽然非常强,但是在未来货运和客运应该要分开,因为目前铁路的客运量在大幅增加,一些货运的运力可以转移到客运上来,因此客、货的转变是今后一个转型的方向。其次,就货运本身来说,应该要逐渐适应“一带一路”的这种跨境物流方式的高速发展,在这一领域铁路货运应该要开始有所作为。另外,由于铁路是一个覆盖全国的网络,特别是随着我国高速铁路的快速发展,因此如果铁路运输能够与“互联网+”这种新形态结合起来,应该会大幅度提升铁路货运的竞争力。
铁总已着手建设自己的综合电商物流平台,并希望未来钢材、煤炭、矿石、粮食等大宗商品都可以在此网站进行跨区域、跨行业的电子交易,提高铁路物流信息化水平。
“铁总在拟建电商物流平台上具有很多优势,比如覆盖全国的网络、强大的运输能力和庞大的资源等,但是也存在一个比较大的问题,就是体制内的铁路总公司对市场的信号不够敏感。想要在市场上生存,必须能够对价格信号做出及时反应,在这方面铁总是非常欠缺的。毕竟作为一个长期行政化管理、相对封闭的部门,对市场缺乏感觉由来已久,虽然现在改了一个铁路总公司的名字,但是它本身的体制改革并没有完成,还要进行大规模的产权改革、混合所有制改革以及股份制、公司制的改革等。因此铁路总公司在体制改革的问题上还有一段很长的路要走。”


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