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直航

分类:行业动态  发布日期:2020-07-07  浏览次数:  [返回]

 “太好了,太感谢了!”昨天,当台湾因特网营销研究协会秘书长陈定震得知,厦门检验检疫部门运用海西“先行先试”的尚方宝剑,主动简化两岸直航货船通关手续时,拍案叫好。


高雄货,水手一路“OK”进港


7月27日,清晨5时的厦门港,薄雾蒙蒙。


海风轻拂中,一艘来自高雄的直航货船,风尘仆仆地进港了。这艘台湾“立烈”轮,伴着两岸“大三通”正式启动的步伐,已经在台湾海峡运行了两年半多时间——— 每周固定两个航次往来于高雄与厦门之间。 

像往常一样,船长陈立德摇下船窗,吩咐水手熄灭火轮,准备牵引缆绳。“升起检疫旗,等待通关检疫。让大伙也休息一下。”反正通关检疫要将近一个小时,卸货自然也不必这么着急。

正当大伙要懒散地躺下时,一通来自船代的电话搅了大家的好梦。“陈sir,请降下检疫旗,立即准备开工卸货!”

“但我的船还没接受查验!”深谙通关手续的陈立德,握着手中的电话,感到有些突然:“为什么可以降检疫旗了?”

“厦门检验检疫部门最近推行船舶风险评估制度。您这条船属于高频率进出厦门的直航船舶,经过评估确定检疫风险系数小,允许实行电讯检疫通关!”电话里的声音似乎一点也不含糊。

“好消息!真是好消息!”当船长把这个刚刚得到的新决定告诉伙伴们时,全船雀跃不已……

降物流成本,厦门港挂起金字招牌

7月23日,福建省通过了“关于推动福建跨越发展若干意见”。“意见”显示,福建正抓紧落实ECFA第一批早收清单,扩大对台贸易,争取特定区域、特定领域在后续补充协议中先行先试。关于厦门,“意见”提出了加快建设两岸物流合作基地的方向。

有例为证:一根台湾香蕉,在本地的卖价是4角钱,运到大陆的卖价上升到8角钱!可想而知,中间的物流成本有多大。这也是为什么台湾水果运到大陆后“叫好不叫座”的原因。

据不完全统计,两岸直航承运的船舶,每减少一个小时的靠泊时间,就能节省至少4000多美元的靠泊费用。间接节省下的费用,则至少为数万美元。

对于台湾货物来说,每减少一个环节的消耗,就是帮其提升一分竞争力!台湾货物畅通了,厦台直航平台作用将更为凸显,厦门建设海西物流中心之路将越走越宽广。

敢想、爱拼,才会赢

一年前,有人问记者一个问题,“什么是海西”?一年后,我们可以给他一个肯定的答案,“就是先行先试”。

先行先试,需要“想”和“拼”:用创造性的思维破题,用坚强的毅力实践,才能走出一条放在全国皆可行的“路”来。这也是“海西实验区”的功能和优势。

厦门检验检疫局鉴定与船舶检疫处处长佘建国告诉记者,该局正是秉承“敢想、爱拼、会赢”的理念,在“意见”出台的第5天,就迈出了先行先试的第一步——— 船舶风险评估制度。

近年来,两岸的船舶检验检疫通关越加畅通。相信在不远的将来,厦门与台湾本岛直接往来的海上通道,将会是继厦门-金门航线之后,第二条“黄金水道”。


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